Testamos a Orbea – Um verdadeiro olé

Um verdadeiro Olé dos espanhóis. Valente como um touro, leve como uma pluma.

Testamos a Cross Country top de linha da Orbea (lê-se Orbéa), modelo ALMA M Limited com rodas 27,5”, uma máquina leve e afinada, que tira de letra subidas e obstáculos com facilidade.

Diferente das bikes com rodas 29”, que demoram um pouco para embalar, a 27,5 da Orbea acelera muito rápido e devora literalmente subidas e trilhas técnicas, facilitando a vida do ciclista. A traseira ligeiramente mais curta, deixa a bike mais obediente nas manobras e puxadas de frente, quando tiramos a roda dianteira do chão para transpor alguma dificuldade.

O conceito da Orbea com relação ao tamanho das rodas está relacionado ao tamanho do usuário, por exemplo para uma pessoa alta, a bike 29”, se o ciclista é menor que 1,80m, usa uma bike 27,5. Dessa maneira, ninguém fica em posição incômoda em cima da bicicleta achando por exemplo que ela é longa demais, no caso dos ciclistas de baixa estatura, ou ficar encolhido entre o selim e o avanço, no caso dos ciclistas altos!

O desenho do quadro foge um pouco do modelo diamante, os engenheiros da marca criaram um sistema chamado 4×4, que não utiliza o tradicional triângulo dianteiro, mas sim um quadrilátero convexo, conseguindo dessa maneira um pouco de flexão entre os tubos do canote de selim (Seat Tube) e o tubo superior do quadro (Top Tube), trazendo mais conforto ao ciclista que não sente tanto as irregularidades do piso.

O quadro é produzido com fibras inteiriças, não apenas no encontro dos tubos, mas em todo o perímetro, evitando fragilidades provenientes das emendas nas conexões entre as partes. Os conduites de cabos de câmbio são embutidos (Direct Cable Routing), fazendo caminhos que deixam os acionamentos até 25% mais macios e a prova d’água.

Na visão lateral é possível identificar a forma do quadrilátero onde normalmente vemos um triângulo.

Na construção são utilizados segmentos de fibra de carbono contínuos, evitando emendas na conexão dos tubos.

Conduites de câmbios e fios da parte eletrônica ficam embutidos.

A suspensão escolhida foi a Fox Float Fit iCD Kashima, eletrônica, modelo que vem sendo estudado e desenvolvido desde 2010. O controle remoto ocupa apenas 10 milímetros de espaço no guidão, sem ficar em posições perigosas, com risco de bater o joelho, e possui uma chave deslizante simples em forma de anel para ser acionado com o polegar independente do lado que esteja instalado, e ela libera ou bloqueia o amortecimento com um toque de dedo, e emite o som do servo elétrico que bloqueia a passagem de óleo.

O sistema eletrônico requer apenas dois fios para operar a suspensão, com visual mais limpo e leve do que um sistema remoto acionado por cabos. A bateria fica alojada no final do canote de selim (interna), com fiação embutida, e a carga é reposta plugando o conector elétrico no módulo fixo sob o avanço do guidão, e o setup de regulagens e reações de uso é acessado conectando o módulo no computador.

Suspensão Fox Fit iCD 100mm, com trava eletrônica e eixo 15mm.

A pequena caixa eletrônica pode ser fixada embaixo do avanço, facilitando recarregar a bateria.

Para travar a suspensão é só deslocar o interruptor para frente, a indicação da trava é feita por um led.

Dois fios saem da cabeça da bengala direita, um entra no quadro e vai até a bateria, o outro vai até a caixa de comando.

Para recarregar a bateria, use o plug USB no computador ou com adaptador para tomada. Os ajustes são programados ligando o módulo ao computador.

Pedalando

Após alguns minutos já estamos a vontade e mais soltos na bike, e começam os “abusos”, saltos, subidas íngremes, subidas técnicas com dificuldades de aderência, etc. Os pneus de grande dimensão ajudam nas raízes e erosões, tracionando bem nas curvas fechadas em marcha reduzida, onde normalmente patina, mas com uma pequena variação da postura, o centro de gravidade muda e a tração é conseguida.

Os freios são eficientes e moduláveis, a pequena manete de fibra de carbono one finger  é confortável e leve, como tudo na bike, em cada detalhe observa-se o capricho e o esforço para montar uma bike leve e resistente, colocando os melhores componentes, resultando em uma XC de 9.1kg.

Rodas Crossmax SLR de 20 raios, combinando leveza, design e resistência, e componentes estruturais como avanço, guidão e canote de selim em fibra de carbono fazem sentido quando levantamos a bike do chão, é leve!

A manete pequena, para um dedo, é de fibra de carbono.

Para garantir maior resistência e ausência de vibrações, a pinça traseira fica entre os tubos, e é do tipo Post Mount, fácil de regular.

Rotores com dissipadores de calor, mais eficiência nas frenagens longas.

Leve e confortável, o selin da Selle Italia é montado no canote K-Force FSA de fibra de carbono.

Avanço 90mm positivo ou negativo, recebe o guidão de 31,8mm – tudo em fibra de carbono.

Rodas Crossmax SLR com 20 raios e pneus modelo Icon 27,5 x 2.20 tubless.

A transmissão XX1 de 11 velocidades, com volante de 30 dentes no pedivela e conjunto cassete de 11 a 42 dentes faz bonito nas trilhas, futuramente testaremos no estradão para sentir se a relação é compatível com treinos e provas longas, por estradas planas e subidas longas.

Pedivela 170mm com volante único de 30 dentes.

Câmbio traseiro XX1 de 11 velocidades.

Quem procura uma XC atual, leve e cheia de detalhes especiais, pode contar com a criatividade e conhecimento dos espanhóis, que demonstram nesse modelo que tecnologia e arte podem andar ou voar juntos, dependendo de quem está montado.

Bom Pedal!