A lubrificação da bike é muito importante, saiba onde e como lubrificar a sua.

A lubrificação é muito importante na bike, seja na montagem ou no uso, eliminando a fricção e o desgaste prematuro, e cada parte da bike utiliza um tipo de produto, e tem até gel que funciona como freio, sua função é aumentar o atrito entre as peças.

Na corrente você coloca o óleo certo, desenvolvido para bicicletas, tem o tipo úmido (aquele mais comum), para ambientes com água e lama, e o tipo seco, os teflonados, para ambientes com poeira, poluição, é uma ótima opção pra quem pedala na cidades, desde que não esteja chovendo. Esse tipo de lubrificação é mais limpa.
Se você pedala uma bike sem marcha, coloque 2 ou 3 gotas do óleo da corrente em cada lado da catraca, mas lembre que esse componente também pode ser lubrificado com graxa fina, pois utiliza esferas soltas.

A lubrificação da corrente pode ser com óleo ou teflon, de acordo com o local onde você pedala e também o clima.

A graxa ideal pra bicicletas é a fina, seja branca ou verde, ela deve ser usada na caixa de direção e movimento central, desde que estas partes utilizem esferas soltas, pois existem modelos que utilizam rolamentos selados, aí você não ter acesso pra trocar graxa.
O mesmo vale para os cubos, freehub e pedais, nos modelos com esferas soltas.
Outro ponto que deve ser lubrificado com graxa são os cabos de aço, isso garante um bom funcionamento de freios e câmbios, que ficam mais macios no acionamento.

Os componentes que utilizam esferas soltas ou colar de esferas devem ser bem lubrificados. Quem lava muito a bike deve repor a graxa periodicamente!

Cabos de aço bem lubrificados garantem freios e câmbios com acionamento mais suave.

Na montagem da bike, a graxa tem muitas aplicações, quase tudo deve ser instalado com graxa, as caixas de direção no contato com o quadro, o cone do garfo, na rosca do movimento central, na instalação dos pedais e grande parte dos parafusos, a começar pelo que segura a pedivela no eixo.
Os parafusos do avanço, os da espiga e os da tampa, o parafuso ou blocagem para segurar o canote de selim, e por aí vai, principalmente nas peças de alumínio, onde qualquer vacilo pode espanar a rosca.

Rolamentos e caixas de esferas devem ser montados com graxa, torna mais fácil o trabalho sem o risco de travar ou desalinhar a peça na instalação.

Pode parecer estranho, mas é necessário colocar graxa no canote de selim para lubrificar o deslocamento dele dentro do quadro, isso evita riscos e entrada de água e sujeira dentro do quadro, jogados pela roda traseira. Outro lugar para aplicar graxa é na haste das blocagens de roda, e também na rosca da ponteira.

A graxa no canote de selim impede que água e detritos entrem no quadro jogados pela roda traseira, evitando riscos e travamento do canote.

IMPORTANTE, não use graxa nos parafusos com trava rosca, como os do V-brake, os de fixação dos rotores nos cubos e fixação das pinças de freio no quadro e garfo/suspensão, eles tem parte da rosca pintada de azul, e para sua segurança, eles são mais difíceis de colocar e tirar.

IMPORTANTE: Não coloque graxa em parafusos com trava rosca (pintados em azul), esse tipo de parafuso deve ficar mais apertado para sua segurança.

Para montar quadros e peças de carbono é necessário utilizar o gel para aumentar o “grip”, a pega. O gel possui micro-partículas de sílica, que dão a ele uma sensação arenosa, assim você não precisa apertar demais os parafusos destes componentes, evitando trincas e tensão por excesso de aperto.

O gel é bem arenoso, cria mais atrito entre as partes, assim não é necessário apertar muito os parafusos, poupando as peças em carbono.

Boas graxas e óleos não são tão caros, e atualmente algumas bikes novas vem sem nenhuma graxa nos componentes, fique de olho. Se você é que faz a manutenção da sua bike, mantenha junto a suas ferramentas um bom óleo e uma boa graxa, a bike agradece.

Bom Pedal!