Veja o passo a passo da manutenção da suspensão básica

As suspensões básicas equipam a maioria das MTB daqui e do resto do mundo, e existem muitas marcas e modelos, mas o funcionamento e os componentes são praticamente os mesmos pra todas elas.

A manutenção é necessária para qualquer tipo de suspensão, ela durar mais e funciona melhor.

Elas pode ter as canelas em ferro ou alumínio, ter 1 ou 2 molas, e até a combinação molas e elastômeros, que são aqueles cilindros de poliuretano, e se a manutenção não for feita, elas podem funcionar mal e até travarem encolhidas.

Componentes internos de suspensões básicas com mola ou elastômero.

Quando a suspensão começa sujar na base da haste, soltando uma graxa preta ou óleo, está na hora de desmontar pra ver como ela está por dentro, o problema é que a maioria delas não tem peças de reposição no Brasil, e muitas vezes eles estão com as buchas e retentores gastos e acabam indo pro lixo, mas dá pra aumentar a vida útil delas se a lubrificação estiver em ordem.

Pra facilitar o serviço, tire a suspensão do quadro, e para isso você precisa apenas da chave allen 5, tire a roda, e se o freio dianteiro a cabo, ele pode ficar, é só soltar o cabo na manete.

Conjuntos Aheadset (avanço, garfo e caixa de direção), facilitam a desmontagem, só é necessária uma chave Allen 5mm.

O primeiro passo é soltar as tampas superiores, em alguns modelos elas são de encaixe, é só puxar, mas quando tem ajuste de preload – ajuste de compressão da mola, as tampas são rosqueadas. Vamos solta-las com um soquete para chave catraca, mas pode ser uma chave fixa ou chave inglesa. Alguns modelos tem apenas uma mola.

Em alguns modelos as tampas são de encaixe, em outros, são rosqueadas.

A parte mais difícil é sem dúvida soltar as canelas da haste, dependendo do modelo, é só soltar os parafusos allen na parte de baixo das canelas, mas existem modelos com parafusos por dentro, ou ainda mais difícil, são por dentro e por fora,  sendo necessário utilizar 2 chaves allen, e uma delas é bem longa.

Para alcançar o parafuso interno, a chave Allen deve ter quase 30cm de comprimento.

Com tudo solto, dá pra avaliar o estado das peças, limpar tudo fazer a lubrificação. Se o seu modelo de suspensão tem molas e elastômeros, você só pode usar graxa sintética, a graxa comum deteriora o elastômero, se forem apenas molas, pode usar uma graxa comum para rolamentos, a graxa fina para bicicletas não deve ser usada aqui.

A graxa 100% sintética (Military Grease), é a indicada quando a suspensão tem elastômeros. Para suspensões que possuem apenas molas, use graxa para rolamentos.

Limpe tudo, lubrifique as molas e as buchas deslizantes, e para não ficas saindo graxa pelos retentores superiores, sujando o curso das hastes, aplique apenas um pouco de micro-óleo, e repita essa aplicação toda vez que você lavar a bike.

Aplicando graxa em todas as partes, você evita ferrugem, mas a parte principal são as buchas deslizantes no interior das canelas.

Agora a montagem, primeiro as molas e pinos do batente de retorno, na sequência encaixe as hastes dentro das canelas, colocando os parafusos externos na base das canelas.

Inicia a montagem pelo Crown, colocando as finas hastes internas com molas de retorno.

Os parafusos da base das canelas são de segurança, pintados com tinta azul, então cole eles com trava rosca, se for usar tinta esmalte ou esmalte de unha, espere secar antes de coloca-los.  Na sequência recoloque a mola, e as tampas.

Se houver diferença nas peças de um lado e do outro, anote ou fotografe para você não se confundir na montagem!
Agora é só recolocar a suspensão na bike, e curtir seu funcionamento macio e silencioso.

Bom Pedal!