Esticador de corrente para Single Speed

Já tentou montar uma fixa ou single speed com quadros de gancheiras verticais?

Quando a gente quer montar uma bike urbana customizada pensa logo nos quadros de MTB ou Road bike, por que muitas vezes a gente já fez um upgrade na bike oficial, e esses quadros estão lá parados, mas o problema é que eles tem gancheiras verticais, e o que a gente precisa são quadros com gancheiras horizontais, onde é possível soltar a roda e esticar a corrente. Você seria o cara mais sortudo do mundo se encontrasse uma relação legal, boa de pedalar, que encaixasse certinho nesse espaço. O número de dentes das coroa e do cog teriam que ser exatos, pra corrente ficar esticadinha. Nas tentativas de ajustar a corrente a gente coloca um elo e sobra, tira um, falta, e nunca dá certo!

Nas gancheiras verticais, o câmbio faz o papel de esticador da corrente, e nas horizontais, é só soltar a roda e posiciona-la mais para trás.

Mas dá pra resolver isso fabricando um esticador de corrente bem original, usando peças de bike mesmo, mas com relação ao cubo que você irá usar existem muitas opções, troca por um single, de fixa por exemplo, ou  adaptar o seu cubo para marchas (Freehub), escolhendo um cog e colocando espaçadores para manter ele na posição. O esticador tem que ser bem feito, forte e elegante. Vamos usar um braço do V-brake de alumínio. Hoje é possível encontrar esses freios novos ou usados com preços bem em conta, já que todo mundo está preferindo o freio a disco! Procure nas oficinas e bicicletarias, deve ter uma caixa cheia deles. Vamos precisar também de uma roldana de câmbio, que você também consegue nas oficinas, ou tira do câmbio da bike que está transformanda em single.

Braço direito do V-brake e roldana de câmbio – materiais fáceis de conseguir em oficinas e bicicletarias.

Vamos precisar de alguns parafusos, se possível, instale os de inox, pois eles não enferrujam! Para esta bike da matéria, usei os seguintes parafusos: 1 Allen M5x35 – essa medida pode variar de acordo com a posição que o cog ou pinhão fixo fique no cubo, é preciso estar tudo bem alinhado. 1 Allen M8x30 – cabeça cônica – para fixação do braço do V-brake na gancheira. 1 Allen M6x35 – para esticar a corrente. Este parafuso vai instalado onde fica a sapata de freio no V-brake. Porcas Parlock para todos eles. A porca Parlock possui um anel de plástico na borda externa, ela impede que o parafuso se solte e é conhecida também como porca travante. Vamos usar um total de 5 porcas, 1 para o M8, 2 para o M5 e 2 para o M6.

Nesta bike, o parafuso que fixa a roldana tem 35mm de comprimento, mas esta medida pode variar de acordo com a posição da catraca, pinhão ou cog montado no cubo.

O braço do V-brake é o direito, onde a gente arremata o cabo de aço, e ele deve ser igual a este da foto, pois o outro tipo, que fixa o cabo por cima, não serve, ele não permite a instalação da roldana! Será preciso cortar a bucha de encaixe do V-brave para que ele fique bem rente a gancheira, e vamos fazer a instalação na gancheira da bike com o Allen M8, de dentro para fora. Aperte o suficiente para ele se movimentar, mas sem folga. Ele terá que se movimentar toda vez que for tirar a roda do quadro.

Cortando a bucha de latão do V-brake, é possível fazer uma instalação bem rente a gancheira, facilitando o alinhamento com cog ou pinhão posicionados no extremo direito do cubo (próximo a gancheira).

Instale a roldana com o parafuso Allen M5 na ponta do braço do V-brake, verificando o alinhamento com o cog, catraca ou pinhão fixo, se for preciso, ajuste a posição com porcas ou arruelas espaçadoras, e até mesmo um parafuso de outro comprimento.

Soltando um pouco este parafuso a corrente perde tensão, permitindo desencaixar a corrente da roldana para retirada da roda.

Para finalizar a instalação instale o parafuso Allen M6 no corte onde ficava a sapata de freio no V-brake, com 2 porcas, 1 para fixar o parafuso e outra na ponta, para aumentar a área de contato com o quadro. Este parafuso terá a função de esticar a corrente. Daria para instalar algum tipo de mola entre o braço do V-brake e a gancheira, pra esticar a corrente automaticamente, mas isso complicaria o processo para quem faz essa adaptação em casa, além de não servir para as bikes fixas, pois elas necessitam da corrente muito estica, sem nenhum tipo de movimento. Para a Single, a corrente deve ter uma folga mínima, se ficar muito esticada pode reter parte do esforço da pedalada e causar desgaste prematuro dos componentes da transmissão.

O esticador permite muitas regulagens, mas o tamanho da corrente irá determinar o ângulo de abertura dele, lembrando que correntes curtas permitem pouca folga, dificultando a liberação do braço da roldana na hora de tirar a roda.

Existem várias opções de cubos para Single Speed e Fixas, mas também dá pra adaptar um Freehub deixando apenas um cog e calços (buchas espaçadoras) para preencher o espaço vago no corpo do Freehub. Nesta bike, colocamos um pedivela single com coroa de 46 dentes, o mesmo usado nas Fixas. O cog escolhido foi o de 21 dentes e a corrente grossa KMC modelo K710 1/2 X 1/8 de BMX.

Cubo para Fixas e Single Speed – rosca dos dois lados do cubo permitem utilizar pinhão fixo ou catraca.

Freehub adaptado para receber apenas 1 cog.

Para montar essa urbana a partir de uma MTB 29, removemos os câmbios, alavancas de mudança, parte do cassette e a pedivela de 3 coroas, e substituímos os pneus 29 X 2.10 por pneus 700 X 32, e o resultado foi a redução de 4,5Kg no peso da bike, melhorando muito o seu desempenho na cidade.

A retirada destas peças e a substituição dos pneus MTB por modelo urbano aliviou o peso da bike em 4,5Kg!

Urbana apimentada da Pedaleria, transformada a partir de uma MTB aro 29″.

Bom pedal!

Agradecimentos a Joytech (bicicleta, pedivela, freios e corrente).