A geometria é um segmento da matemática que aborda as leis das figuras e as relações das medidas das superfícies e dos sólidos geométricos. O significado em geral é indicar propriedades relacionadas a posição e forma de objetos em um espaço, considerando ângulos e volumes de sólidos, comprimentos de linhas e áreas de superfície.
Citando apenas bicicletas fora de estrada como MTB, All Mountain e Biketrial, podemos notar uma infinidade de diferenças em tamanhos dos tubos, ângulos de canote (Seat Tube), ângulos de caixa de direção (Fornt Tube), altura e posição do cental no espaço (distância) entre eixos das bikes, tornando suas reações tão diferentes quanto seus formatos, mesmo considerando seus comprimentos parecidos.
Com boa variação de medidas e ângulos de acordo com cada fabricante ou projeto, as bikes de aros 26” a 29” para XC (cross country), All Mountain (enduro) e MTB (passeio/esporte), tem características e reações diferentes não só no peso e equipamentos, mas no próprio amadurecimento ao longo dos anos.
Aro 26”
Os modelos aro 26” (MTB clássica), com seu (Top Tube) tubo superior alto, e seus ângulos imutáveis e bem ajustados, com 71º no garfo e 73º no seat tube, uma geometria histórica e que se mostra eficiente até hoje. De um tempo para cá os quadros passaram a ter o top tube mais baixo (sloping) “inclinado”, exigindo canotes de selim mais extensos e deixando as bikes mais bonitas, na minha opinião.
Aro 29”
As bikes aro 29” tem como característica central mais alto e menor distância entre eixos, compensando o tamanho maior das rodas. A frente também é alta, principalmente quando equipada com suspensão, mas para compensar utilizam o front tube do quadro com pouca altura, que combinado a uma mesa com angulo negativo, gera uma postura mais adequada e similar a posição de pilotagem da aro 26”. Quanto aos ângulos, existe certa variação de um fabricante para outro, mas ficam em torno de 72º no garfo e 72,5º no seat tube.
All Mountain 26”
No caso das All Mountain, o central é mais recuado (próximo a roda traseira), e mais alto que o da MTB convencional, a inclinação do garfo mais deitada, chegando a ter 67º, e o seat tube por ser uma full suspension (suspensão total), chega a 74º de inclinação, pois o ciclista pedala em uma posição mais recuada, contando inclusive com avanços (mesa de guidão) bem curtos.
Biketrial
A Biketrial é uma caso a parte, inicialmente concebidas em aros de 20 polegadas, era comum ver praticantes usando mountain bikes de quadros pequenos para esse esporte. A partir de 1994, surgiram modelos aro 26” desenvolvidos com as características necessárias para o Biketrial, e a primeira grande mudança foi a extinção do selim e do canote, deixando mais espaço e menor peso para o conjunto. A segunda maior mudança, foi baixar o top tube, que agora fica quase encostado no down tube (tubo de baixo do quadro). O central fica bem para cima, aumentando o vão livre da bike, e a roda traseira fica bem próxima do que seria o seat tube, mas a roda não veio para frente, foram os tubos superior e inferior do quadro que ficaram mais longos, diminuindo os tubos da traseira (stays).
A geometria é responsável pelas características de desempenho das bikes, mais pacata e confortável (passeio), mais agressiva e instigante (competição), feitas para saltar com facilidade, para manter os pneus sempre no solo, para maior tração e domínio nas curvas, ou para serem conduzidas em pé, atravessando riachos e escalando pedras, seja qual for o estilo ou modalidade, foram muito estudadas e refinadas através dos anos e estão dispostas a nos acompanhar em qualquer caminho.
Bom pedal!
