Desmontando o movimento central de 3 partes

O movimento central de 3 peças é um componente muito encontrado em bikes de entrada, e diferentemente do central cartucho, o modelo 3 peças é sujeito a folgas e requer ajuste fino na montagem e na manutenção, já o cartucho selado, é só instalar.
Durante a evolução das bicicletas, o modelo com 3 peças substituiu seu antecessor, o movimento central com chavetas no eixo, um sistema pesado e sujeito a folgas e até mesmo a quebra do eixo central devido aos cortes para encaixar as chavetas.

Ele é simples e leve, mas não tem boa vedação e requer ajustes nas manutenções.

O movimento central cartucho é blindado para água e pó, quando instalado, dispensa outros ajustes, já está pronto!

Esse componente é encontrado em diferentes configurações, todos com o anel externo para fazer a imobilização final e o ajuste fino da pressão ou folga no eixo através da parte central que fica montada no lado esquerdo do quadro.

Lado esquerdo do movimento central 3 peças – diferentes formatos para o mesmo sistema.

Estas são as ferramentas mais utilizadas na montagem e manutenção do movimento central 3 peças.

Existem 3 modelos diferentes do mesmo componente, e cada um deles utiliza um tipo de ferramenta pra fazer esse ajuste:
No modelo mais simples dá pra utilizar uma chave inglesa grande ou o alicate bomba d’água, pois a altura dessa borda de 16mm permite, mas se for uma chave inglesa pequena, ela pode não alcança as duas saliências da peça.

O outro modelo tem um formato de porca na medida 26mm, e nele a gente utiliza a chave de boca ou a chave inglesa pequena, fica mais fácil.

O modelo com 2 ou 6 furos é bastante tradicional nas bicicletas de estrada mais antigas, o ajuste nessa peça é feito com a pinça de pino ou uma chave articulada em “Y” com 2 pinos.

O modelo de movimento central 3 peças ajustado por ferramenta com pinos já foi muito utilizado em bicicletas de estrada (Road Bike).

O anel externo que faz o fechamento, geralmente é movimentado com uma chave de fenda velha, uma talhadeira, e essa peça fica muito feia estragada. Nela devemos usar a pinça de garra ou a chave de garra, que é a mesma ferramenta utilizada no pinhão das bikes fixas.

A pinça de garra é uma das ferramentas utilizadas para soltar e prender o anel trava.

A pesar dos formatos diferentes, a montagem segue o mesmo padrão de instalação dos centrais com roscas na medida 34,7, rosca esquerda (sentido anti-horário) no lado direito do quadro (o lado das coroas), e rosca direita (sentido horário) no lado esquerdo, o lado do fechamento.
Na primeira montagem inicie pelo lado direito, instalando a caixa com borda, ela para encostada no quadro, deixe ela pronta, com graxa e colar de esferas posicionado, e não esqueça a graxa na rosca do central, isso facilita a montagem e desmontagem!

Na sequencia coloque o eixo e a outra caixa – a do anel. O ajuste deve ser de médio para apertado, pois se você  deixar o eixo rodando livre com a mão, na primeira volta com a bike irá aparecer uma bela folga.
Para finalizar a instalação, segura a parte central da caixa e gire o anel externo, se ele ficar solto ou muito apertado, solte o anel e recomeçe, ajustando a pressão da caixa no eixo.
Dependendo do desgaste observado durante as manutenções, pode ser necessária a troca das esferas e caixas, ou até mesmo todo o conjunto, por isso evite lavar a bike com máquina de alta pressão e até mangueira, pois ela pode levar areia e sujeira pra dentro da caixa, acelerando o desgaste.

Bom Pedal!

Agradecimentos a Ciclo Vila Isa.