Trancar a bike com segurança

Por melhor que seja o cadeado, o cabo de aço, a tranca tipo “U”, há sempre o risco de perder a bike ou partes dela, dependendo do local e de quanto tempo ela fique sozinha, pois  sabemos que a situação faz o ladrão. Bikes muito equipadas, com blocagens nas rodas e no selim, são alvo fácil para pessoas mal intencionadas, portanto para usar a bike como meio de transporte ela deve ter o mínimo necessário, para poder deixá-la trancada sem receio ou surpresas desagradáveis no seu retorno.

Passando o cabo de aço apenas pelo quadro, existe o risco de roubarem as rodas e o selim da bike.

Passando o cabo de aço apenas pelo quadro, existe o risco de roubarem as rodas e o selim da bike.

img-Trancando_so_o_Quadro2 Se você não tem um local muito adequado para estacionar, ou é daqueles que para em qualquer local (que é o direito de todos), nada de ciclocomputador, garrafinha, farol, lanterna e acessórios que podem ser removidos sem ferramentas, a não ser que você esteja sempre disposto a levar tudo com você.

Acessórios como ciclocomputador, kit de iluminação e caramanhola, são os primeiros itens a desaparecer se você trancar a bike na rua ou local desprotegido.

Acessórios como ciclocomputador, kit de iluminação e caramanhola, são os primeiros itens a desaparecer se você trancar a bike na rua ou local desprotegido.

Se puder evitar blocagens nas rodas e selim, melhor, mas se quiser usar, ao parar, retire a roda dianteira, o selim, e tranque tudo com a roda traseira e o quadro, pois de outra forma poderá achar apenas o quadro quando voltar.  As blocagens com haste removível levam grande vantagem sobre as convencionais, pois a função é mantida, com a tranquilidade de retirar a alavanca dificultando o roubo das rodas, e se tiver um cabo de aço um pouco mais longo, basta abaixar o selim e passá-lo pela ferragem inferior da peça, prendendo com as rodas e o quadro em um ponto fixo seguro.

Se a bike tiver blocagens, o melhor opção é trancar tudo junto, rodas, selim e quadro.

Se a bike tiver blocagens, o melhor opção é trancar tudo junto, rodas, selim e quadro.

Com dois cabos de aço você consegue imobilizar tudo, mas ainda pode perder as blocagens de roda e selim.

Com dois cabos de aço você consegue imobilizar tudo, mas ainda pode perder as blocagens de roda e selim.

Blocagens com alavanca removível, boa pedida para bikes de uso urbano.

Blocagens com alavanca removível, boa pedida para bikes de uso urbano.

Como antigamente, algumas bikes européias e japonesas vem equipadas com cadeados fixos ao quadro, modelo com atuação na roda traseira da bicicleta. Prático e limpo, esse tipo de imobilização funciona bem em países civilizados, aqui, seria comum ver alguém carregando a bike nas costas como se nada fosse. Na lateral da peça, uma alavanca leva uma haste curva até o outro lado, imobilizando a roda traseira.

O cadeado incorporado ao quadro é um dos equipamentos de série em bikes urbanas, principalmente na Europa e Japão.

O cadeado incorporado ao quadro é um dos equipamentos de série em bikes urbanas, principalmente na Europa e Japão.

Empurrando esta alavanca, uma haste de aço passa por dentro da roda, impedindo que ela gire.

Empurrando esta alavanca, uma haste de aço passa por dentro da roda, impedindo que ela gire.

Muito conceituado e utilizado pelos usuários de grandes centros, a tranca U-lock (tipo “U”) é fabricada com aço duríssimo, muito difícil de cortar, mas tanto ela quanto cadeados, cabos de aço com chave, segredos numéricos, etc, não são totalmente invioláveis, e são muitas as histórias e relatos sobre roubos, arrombamentos e corte de cabos, não só aqui, mas em vários países como a Holanda por exemplo, que tem 3 bikes para cada carro em circulação, tem registrado elevado número de roubos.

Mesmo o poderoso U-lock não é páreo para um ladrão insistente e equipado.

Mesmo o poderoso U-lock não é páreo para um ladrão insistente e equipado.

img-trava-ulock

Bicicletários em maior número seria a solução ideal, mas existem locais com cafés, oficinas com chuveiro e estacionamento, próprios para ciclistas urbanos que encaram o dia a dia com a bike, e podem pagar pelo serviço diferenciado, que acaba virando local de encontros e atividades relacionadas ao uso e convivência de bikers.

Se você pode usar a bicicleta todos os dias para ir trabalhar ou estudar, aproveite esse privilégio, pois a liberdade e saúde que isso proporciona não tem preço, ou melhor, tem o preço de uma boa tranca e pequenas mudanças de hábitos.

Bom pedal!

<a href="https://pedaleria.com/autor/educapivara/" target="_self">Edu Capivara</a>

Edu Capivara

Edu Capivara é Delegado Internacional do Biketrial no Brasil desde 1991 e introdutor do esporte em meados da década de 80. É amigo pessoal de Pedro Pi, o inventor do Biketrial e de toda a cúpula da BIU (Biketrial International Union) . Profundo conhecedor do mundo da bike, começou suas aventuras em modalidades como o BMX e o Mountain Bike no início desses esportes no Brasil. Já participou de campeonatos mundiais de biketrial pelo mundo todo, inclusive do primeiro, em 1986 na Europa.

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